第十一章　交　　通 肥西交通，旧以水路为主。东南一带巢湖及丰乐河、派河水运较为发达，境内通航7 公里。三河港在丰乐河和杭埠河汇合处，航道上通大别山区，下通巢湖、长江各港，古代即 为有名港口。上派港东南入巢湖，为县中部重要港口。60 年代后，县北部淠河总干渠通航 上通六安，下通淮南铁路双墩集站，官亭港成为县西北重要港口。 陆路，古有合肥至舒城驿道，合肥至六安官道，及合肥至三河大路等20 多条。本世纪 30 年代始有公路，50 年代后修通区、乡土公路37 条，60 年代干线公路铺渣油路面。80 年 代实现乡乡晴雨通车。1985 年全县共有各类公路141 条，通车里程1019 公里。 第一节　陆　　路 一、古道 据清《嘉庆合肥县志》记载：合肥至西南乡集镇之间，有官道2 条，人行大道20 条。 官道　出合肥德胜门，经二十埠、太平桥（ 通今县医院的石拱桥，已拆除）、上派驿（ 今 馆驿乡）、五十埠、董家岗、青阳司、花子岗、舒王墩、桃溪浮桥至舒城县； 出合肥大西门（ 原西平门），经大蜀山、南三十岗、许家桥、四十埠、宝福寺（ 今王拐 岗）、五十里小庙、白家店（ 今大柏店）、官亭司（ 今官亭镇）、六合桥、半个店、王小店（ 今王祠 店）、金家桥（ 今金桥）至六安县。 人行大道　自六安、寿县分界处，经十字路、唐家店、黄家店、江家店（ 今江夏店）、半个 店、胡家桥、南分路口、龙凤口、叶氏夫人桥、宗家岗、张周馆（ 今山南馆）、曾家　（ 今界河 至舒城县； 出合肥西平门，经鸡鸣山、将军岭、万家桥、高刘集、叶家坟店、上福寺至寿县界； 出合肥西平门，经梁墩、南三十岗、三沟店、北分路口、东桥、长镇、西桥、黄家店、潮城 寺入六安县界； 自将军岭，经园通庵、宝教寺至六安界； 自园通庵，经六十大庙、双店、莲花塘、椿树店入寿县界； 自北分路口，经白露寺、杨树店、吴家桥、虞家渠、仪城寺至十字路口； 自烧脉岗，经万家桥、尚家桥、分龙庙、罗田埠至獾墩桥； 自东桥，经白家店、分龙庙、平桥、马埠寺至迎水庵； 自二十头，经李官桥、城西桥、雷麻店、三乘桥、三乘寺至焦埠店（ 今焦婆店）； 自竹林关，经吴山口、孙家集、洋西河（ 今中洋河）、迎水庵至张周馆； 自义城寺，经殷家冲、花子岗、巴山庙、翟家岗、张周馆、新店坟、华城寺、周家集、柴家 岗至双河； 自界河，经斗岗桥、周家集、小烟墩至刘家院墙； 自三里岗，经万家桥、义城寺、新仓、黄泥滩至殷家冲； 自青阳司，经陈家店（ 今程店）至双枣树； 自上派河，经陈家店、三里岗至丰乐河； 自中派河，经严家店、大慈桥、双枣树、三十岗、神灵沟、双港桥（ 又名双眼桥）至三河； 出合肥德胜门，经蔡家桥、上三十庙、四十井、中派河渡、中派河、殷家桥、杨家桥至清 平寺； 出合肥南熏门，经万年铺、下派河渡、小三寺、车家渡、清平寺、刑家桥（ 今河口）、双港 桥至三河； 出合肥南熏门，经烟墩集、马大夫桥、下三十庙、清水冲桥、丙子埠至下派河； 自双河，经斗岗店、界河、袁家店、廖家渡、高桥至桃溪。 二、公路 干线公路　合六公路：起于合肥，止于六安。1927 年，皖北长途汽车公司将官道、人行 大道略加整修勉强通车，为肥西公路之始。合六路途经肥西南三十岗、王拐岗、五十里小 庙、大柏店、官亭、金桥，境内长41 公里。1931 年，安徽省建设厅征集民工整修，1932 年通 车。1948 年，铺筑砂石路面，路基宽6 至7 米，路面宽3 米。1949 年至1957 年，几次整修 路面，逐渐加宽为5 至6 米。1965 年5 月，铺渣油路面，是安徽省第二条渣油公路。由于合 六路基础差，弯道多（ 最大纵坡9％），路面窄，行车事故不断。1975 年11 月，省交通厅拨款 419 万元，改建合六公路。裁弯取直拓宽，新建路基，缩短里程2．5 公里。本县发动6 万多 民工，完成土方180 万立方米；拆除建筑物1．2 平方米；建永久性桥涵185 座，其中桥梁 11 座，倒虹吸33 道，其它涵洞141 道，另外加固涵洞21 道。建成路面最大纵坡3％，路基 宽20 米、路面宽9 米的二级公路，县内长度缩短为38．5 公里。1978 年12 月竣工，通车能 力提高1 倍以上，平均日通车量5000 多次。 合安公路：起于合肥，止于安庆。1930 年12 月，合安路工程处整修衔接官道、人行大 道工程，1932 年通车。途经肥西二十埠、桃花、上派、五十埠、董岗、花岗、四合，境内长33． 公里。1948 年，铺筑砂石路面，路基宽6 至7 米，路面宽3 米。1949 年，肥西民主县政府对 局部路面进行整修，路况稍有好转。1963 年6 月，省公路局拨款建渣油路面，是安徽省第 一条渣油公路。1964 年竣工，路基宽10 米，路面宽6 米。1979 年整修，路基宽13 米，路面 宽9 米，永久性桥梁7 座，涵洞101 道。平均日通车量近万次。1985 年，合安路肥西路段拓 宽，拆迁房屋1450 间，小型建筑物300 处，挖除行道树13 万株。12 月14 日，合安路拓宽 工程动工，肥西路段跨县内上派、花岗、山南3 区和上派镇，本县动员7．75 万民工上路，3 天时间完成70 万土方任务，拓宽路基27．3 公里，改道路基6．3 公里。拓宽后，21．6 公里 路基宽18 米、路面宽12 米，12 公里路基宽23 米、路面宽15 米。原穿过上派镇街心的一 段改道镇北。 杨桃公路：又名六舒公路，起于六安县杨小店，止于舒城县桃溪镇，两端衔接合六、合 安公路。1933 年施工，1934 年通车，途经肥西金牛、山南、柿树岗，境内长27．1 公里。194 年5 月，铺筑砂石路面，路基宽5 至6 米，路面宽3 米。1956 年，本县发动花岗、山南两区 群众，分段包干，采运砂石，铺筑路面，修复路肩，民工出勤31．6 万工日，路况初步改观 1974 年，省公路局拨款将沙石路面改建为渣油路面。1975 年竣工，路基宽8 米，路面宽 5．5 米，并将葛墩、莲花土当两座木桥，改建为永久性的石拱桥和钢筋混凝土版面桥。杨桃路 永久性桥梁7 座，124．5 延米；永久性涵洞118 道。平均日通车量3700 次。 县级公路　上三公路：起于上派镇接合安公路18 公里加400 米处，止于三河镇。195 年秋，本县发动上派区、上派镇、丰乐区、三河镇群众义务出勤修建土公路通车，途经北张 严店、苏小、李小郢、前河口、桥庵，长26．2 公里，路基宽8 米，路面宽6 米。1970 年，改建 为砂石路，路基宽9 米，路面宽5．5 米。1985 年8 月，上派镇至北张乡曹档改建渣油路面 长5．2 公里，路面宽6 米。上三路有永久性桥梁6 座，310．54 延米；永久性涵洞107 道。平 均日通车量1400 车次。 上小公路：起于上派镇接合安路17 公里加300 米，至五十里小庙接合六公路，长 25．6 公里。1951 年，修建上派至农兴15 公里；1958 年，修建小庙至雷麻6．2 公里；196 年，修建农兴至雷麻4．4 公里，路基宽8 米，路面宽6 米。农兴有岔路至紫蓬山。1970 年 改建为砂石路，路面宽5．5 米。1980 年7 月，从上派至白露岗改建渣油路面，长12 公里 路面宽6 米。上小路有永久性桥梁5 座，永久性涵洞93 道。是县城通往小庙、官亭、高刘 3 个区的主要公路，平均日通车量217 车次。 王高公路：王拐岗接合六公路，经北分路口至高刘集。1958 年兴建，1965 年竣工，长 34．5 公里，路基宽8 米，路面宽5．5 米，土路通车，途经将军岭、黄冲闸、长岗、洪墩、邓岗 骑龙集、河东。1974 年，改建砂石路面，发动民工出勤，从长岗改路线，经徐平塘、河东一 段，缩短里程6．5 公里。1976 年竣工，长28 公里，路基宽9 米，路面宽5．5 米，日通车量 283 车次。 小高公路：起于五十里小庙接合六公路，至高刘集。1957 年兴建，长14．8 公里，路基 宽10 米，当年土路通车。1958 年后，淠河总干渠阻断通车。1984 年10 月，中堂郢大桥竣 工，开始通车。 官山公路：官亭至山南镇。1953 年修建官亭至张新圩8 公里；1958 年修建山南至沈店 5．6 公里；1965 年修建张新圩至沈店9．2 公里，合计长22．8 公里，路基宽6 至7 米，路面 宽5 米。官山土公路途经张新圩、张老圩、聚星、沈店。1975 年，改建成砂石路，路基宽 米，路面宽5．5 米，有永久性桥梁3 座，长34 延米，永久性涵洞107 道。日通车量137 车 次。 严丰公路：自严店接上三公路10 公里处，至丰乐镇。1958 年，建土路基。1981 年，整 修路面。路基宽7 米，路面宽5 米，全长10．2 公里。土路通车，途经双枣树、三里岗。双枣 树有岔路至程店。1982 年，民办公助，改建砂石路面，1983 年竣工。路基宽8 米，路面宽 5．5 米，途中有石桥一座、永久性涵洞53 道。日通车量187 车次。 乡村公路　1985 年，全县乡村公路120 条，763．6 公里。其中砂石公路26 条，233． 公里，晴雨通车；土公路94 条，530．3 公里，晴通雨阻。由县乡管理。 50 年代建成土公路有：37 条，计长270．1 公里。 王祠店— 刘老圩　　双　枣— 程　店 花　岗— 孙　集　　山　南— 界　河 徐　岗— 吴山口　　大宋岗— 袁　店 农　兴— 紫蓬山　　凤　祥— 寿县余集 上　派— 邹　岗　　长　镇— 七星庄 严　店— 刘　河　　长　镇— 胡老家 西　拐— 花　园　　大柏店— 张王集 小　庙— 高　刘　　南　岗— 复　兴 土井岗— 邓新庄　　中心集— 高　塘 河　东— 邓　岗　　刘　河— 罗　祝 长　岗— 红　墩　　刘　河— 陈家户 黄　冲— 新　民　　三里岗— 蒋　岗 黄　冲— 段　冲　　河　口— 临　岗 金　桥— 张　郢　　河　口— 罗　靳 井王店— 龙　嘴　　董　岗— 高大郢 陆大店— 南分路　　花　岗— 陀龙山 陆大店— 天　河　　叶　岗— 蒋大郢 高　庄— 官　沟　　华　山— 仓　房 焦　婆— 枯草塘 60 年代建成的土公路有：25 条，计长194 公里。 孙　集— 下蒋郢　　焦　婆— 平塘拐 李小郢— 仓　拐　　顾小郢— 河　南 花　岗— 新　仓　　梁　墩— 陈　湾 茅　铺— 焦　婆　　西　安— 泗　州 高　刘— 长　岗　　桃　园— 染　房 高　刘— 高　店　　罗大郢— 小余郢 黄槽坊— 王小庄　　李小郢— 东瓦屋 北分路— 陈大郢　　徐大郢— 陈　湾 新坝子— 三房郢　　小青阳— 正　新（ 姚岗） 邓　岗— 共　和　　吴大圩— 东八里岗 南　庄— 邓夹. 　　山　南— 翟下郢 聚　星— 大路西　　农　林— 白云寺 磨　墩— 英　雄 70 年代建成的土公路有：52 条，计长270．7 公里。 上　派— 长　安　　响　井— 老庙集 二十埠— 四十井　　张　岗— 杨大郢 十八岗— 丙　子　　粉坊郢— 陈大郢 北　张— 中　派　　东　桥— 李大郢 烧脉岗— 四十埠　　金大郢— 徐大郢 黑　龙— 防　虎　　河　东— 九塘梢 山　南— 洪　桥　　槽坊郢— 杨公庙 半个店— 王　集　　长　岗— 胡老家 半个店— 蟠龙墩　　金　桥— 龙　塘 刘老圩— 井王店　　王祠店— 红　光 葛井岗— 洪　店　　井王店— 陈槽坊 高　店— 小楼岗　　官　亭— 何老家 仪　城— 高　祠　　方元墙— 石　塘 园艺场— 刘大郢　　将军岭— 李大郢 大南郢— 抬杆郢　　井岗铺— 永　和 高埂头— 十三队　　长　安— 黄　岗 王　岗— 孙　岗　　磷肥厂— 宣　湾 花　岗— 张　店　　烟　墩— 王　冲 荒岗头— 王　冲　　檀树坟— 新　年 汪家郢— 新　仓　　四十井— 岗　墩 板　桥— 桥　东　　北　张— 大刘冲 四　合— 永　丰　　金　岗— 董　岗 洪　桥— 长　岗　　马子圩— 程兴庄 熊大桥— 胡大塘　　苏　小— 谭　陈 栗　树— 马大郢　　仓　拐— 下湾周 防　虎— 陈槽坊　　柿树岗— 长　郢 1982—1984 年建成土公路有：6 条，计长28．83 公里。 余圩子— 唐家圩　　井王店— 楼　塘 双　塘— 共　和　　何　巷— 侯　桥 小庙庄— 邵　圩　　新　仓— 姚　湾 专业公路　1985 年，全县专业公路13 条，长38．9 公里，其中：渣油路面公路1 条 2．4 公里；砂石公路8 条，27．1 公里；土公路4 条，9．4 公里。 青施国防路：王井路6 公里加500 米处青龙嘴至施大圩，长3．4 公里，1951 年建成土 路面，1956 年改建成砂石路面。 中派电灌站路：上三路8 公里处金岗至马大郢，长1．8 公里，1956 年建土路面，197 年改建砂石路面。 鸽毛国防路：大盘路3 公里加600 米处鸽子笼至毛竹园，长1．5 公里，1958 年建土路 面，1970 年改建砂石路面。 炸药仓库路：官山路2 公里加260 米处白高庄至石干界，长1．5 公里，1958 年建土路 面。 唐梁国防路：合六路578 公里加500 米处唐拐至梁墩，长2．6 公里，1958 年建土路 面，1975 年改建砂石路面。 县农场路：合安路37 公里加500 米处陶小店至店门口，长3．8 公里，1958 年建土路 面。 县林场路：官山路9 公里加100 米处张老圩至园通山，长2．5 公里，1965 年建土路 面。 县园艺场路：上小路16 公里加700 米处董大郢至园艺场，长1．6 公里，1965 年建土 路面。 英山路：上小路9 公里加200 米处烧脉岗至英山，长11．3 公里，1966 年建土路面 1979 年改建砂石路面。 石料厂路：农紫路3 公里处囫囵碾至县石料厂，长1 公里，1965 年建土路面，1970 年 改建砂石路面。 囫甘国防路：农紫路3 公里处囫囵碾至甘家洼，长4．5 公里，1975 年建土路面，197 年改建砂石路面。 化肥厂路：合安路17 公里加100 米处上派河桥北至化肥厂，长2．4 公里，1958 年建 土路面，1971 年改建渣油路面。 县磷肥厂路：合安路18 公里加500 米处爱和郢子至磷肥厂，长1 公里，1970 年建土 路面，1974 年改建砂石路面。 养护　50 年代，干线公路有道班，负责养护和路边绿化。1958 年以公路建养护站，合 六公路建在官亭，合安公路建在舒城县。1959 年，撤销合六、合安公路养护站，成立肥西县 公路站，负责县内公路、桥梁建设、公路养护及绿化。按照国家“以路养路”原则，所需经费 由省公路局根据路况从每年征收的养路费内拨款。1963 年，县公路站改称肥西工区。公路 养护工具有小板车、铁锹、十字镐，人力作业。1970 年4 月，恢复县公路管理站。养护工具 有江淮汽车4 辆、三轮车4 辆。1971 年至1985 年，上三、上小等县级公路设道班。机械设 备逐步发展到大小压路机5 辆、四轮车32 辆、洒水车13 辆、路肩机1 辆、汽车16 辆。是 年，县公路管理站设政秘、财务、工养、机料、路政5 个股；辖道班26 个、车队1 个、苗圃 个、石料厂1 个，正式道工191 人，其中：国营道工54 人，集体道工32 人，合同制道工10 人。另雇用农民工95 人。养护公路245．93 公里，其中渣油路121．23 公里，砂石路124． 公里。乡村公路有农民合同工114 人，道班22 个，养护砂石公路233．3 公里。 肥西县公路里程表 表11—1 单位：公里 年　　份总长度 路　面　类　别 土　路　面砂石路面渣油路面 1927 41 41 — — 1932 74．6 74．6 — — 1934 101．7 101．7 — — 1948 101．7 — 101．7 — 1949 101．7 — 101．7 — 1951 135．1 33．4 101．7 — 1958 485．63 368．93 116．7 — 1965 709．73 581．23 53．9 74．6 1975 979．93 696．4 179．5 104．03 1980 979．93 696．4 167．5 116．03 1981 990．13 706．6 167．5 116．03 1982 995．13 700．6 178．5 116．03 1983 1004．43 699．7 188．7 116．03 1984 1018．93 539．7 363．2 116．03 1985 1018．93 539．7 358 121．23 三、桥梁 古桥　清《嘉庆合肥县志》记载肥西境内有古桥32 座：许家桥（ 在今南岗乡）、尚家桥 獾墩桥（ 在今官亭镇）、六合桥、胡家桥（ 在今南分路乡）、金家桥（ 在今金桥乡）、太平桥、卞 小桥（ 在今上派镇）、蔡家桥（ 在今肥光乡）、马大夫桥（ 在今烟墩乡）、清水冲桥（ 在今丙子 乡）、叶氏夫人桥、平桥（ 在今聚星乡）、万家桥（ 在今高刘镇）、东桥、西桥、双龙桥（ 在今长镇 乡）、吴家桥（ 在今高店乡）、洋泗河桥（ 在今防虎乡）、方家桥、三乘桥（ 在今雷麻乡）、李官桥 （ 在今长安乡）、城西桥（ 在今城西桥乡）、斗岗桥（ 在今洪桥乡）、方桥（ 在今程店乡）、大慈桥 （ 在今丰乐镇）、双港桥（ 在今三河镇）、殷家桥（ 在今严店乡）、杨家桥（ 在今苏小乡）、邢家桥 （ 在今清平乡）、高桥（ 在今四合乡）、老君潭桥（ 在今五十里小庙镇）。至1985 年，已有7 座 古桥改建为公路桥（ 城西桥、老君潭桥、卞小桥、东桥、六合桥、金家桥、獾墩桥）。 城西桥：位于合肥城西而得名，建于公元263 年（ 三国年间），1931 年重修，两墩三孔 石拱桥，全长45 米，跨径7．2、8．8 米不等，上部石，下部拱，净宽7 米，高7．20 米，桥边人 行道栏杆高0．82 米。 胡家桥：位于南分路乡，建于1368 年（ 明朝初年），石板结构，两墩距离2 米，每个墩 宽80 厘米，桥高3．20 米，长7．8 米，桥面宽2．40 米，由15 块石条组成，每块石条宽50 公 分。1951 年稍加整修，仍保持原古桥形状。今仍是南分路乡人民步行经王集到寿县往来大 道上的一座重要桥梁。 双龙桥：位于长镇乡，建造时间不详。二墩三孔石板桥，两墩距离1．40 米，桥长6．4 米，宽1．90 米，由15 块石条组成。原石刻龙头两只，存一只。今仍是长镇乡乡村小道上来 往行人必经的一座桥梁。 双港桥：又名双眼桥，位于三河镇丰乐河上，某年汛期，上游流下两个大草堆堵塞桥 孔，桥被洪水冲倒。1936 年，三河镇工商界筹集资金，在双港桥原址建浮桥一座，趸船铁链 相连，上铺木板行人。1938 年日本侵略军占领三河，将浮桥拆毁留船使用。1940 年，三河 镇商会筹集资金，购买一批船舶，重建浮桥，中段可撑开通航，因年久失修，1954 年被洪 水冲走。 三县桥：俗名石头大桥，位于三河镇中心杭埠河上。筹建于民国初年，1926 年秋竣工 是连结合肥与舒城、庐江三县的纽带。三孔石拱桥，长38 米，宽7 米。桥栏杆上，雕龙凿凤 桥两头分别有石柱、石狮和石鼓。 公路桥　50 年代建桥10 座，其中石拱桥5 座，钢筋混凝土平板桥5 座。合安路2 座 杨桃路1 座、上三路5 座、上小路1 座、半盘路1 座。60 年代建桥15 座，其中石拱桥9 座 钢筋混凝土平板桥6 座。合安路4 座、杨桃路4 座、上小路2 座、王高路2 座、官亭路3 座 70 年代建桥25 座，其中石拱桥14 座，钢筋混凝土平板桥10 座，双曲拱桥1 座。合六路 座、合安路1 座、杨桃路2 座、王高路1 座、严丰路1 座、高高路3 座、高长路1 座、烧四路 座、上长路1 座、北中路1 座、花孙路1 座、孙下路1 座、大吴路3 座。80 年代建桥4 座，其 中石拱桥2 座，钢筋混凝土平板桥2 座。烧四路2 座，严刘路2 座。至1985 年，共建公路 桥54 座，其中石拱桥30 座，钢筋混凝土平板桥23 座，双曲拱桥1 座，全长1132．44 米。较 大的公路桥有： 上派河大桥：位于上派镇东北，横跨派河上游。为合肥至安庆必经的公路桥。原是木 排架木面桥，七孔。由于历年洪水冲击，汛期常被损坏。1951 年7 月重新施工，次年建成通 车，为钢筋混凝土版面桥。石台钢筋混凝土排架桩柱，长48 米，桥面净宽7 米，七孔，每孔 跨径6 米，桥面铺有沥青保护层。汽车载重13 吨，平板拖车载重60 吨，日通车量近万次 桥下游可通航至巢湖，上游不通航。 三河大桥：位于三河镇北丰乐河上，是合肥地区桥身最长、标准最高的一座预应力钢 筋混凝土T 型梁公路桥。汽车经三河大桥，可入镇内。1983 年1 月开工，1984 年10 月底 竣工，总造价190．5 万元。全桥11 孔，路河主桥单跨30 米，引桥7 孔，单跨16 米，桥身全 长236．04 米，桥体净高13．2 米，净空高4．5 米。桥面车道净宽9 米，面坡为1．5％，设计载 重汽车20 吨，两边人行道各宽1．5 米，桥面总宽12．5 米，第四孔主桥面中心向两端分别 呈2．5％ 、3％ 的纵坡与公路引道连结。 邵庙大桥：位于高店乡张岗村。桥宽6 米，长57．3 米。砌体290．9 米，单跨拱形架式 结构，混凝土版桥，投资25．31 万元。1983 年11 月动工，1984 年10 月竣工。能承受载重 汽车10 吨、平板拖车50 吨。该桥沟通高店、江夏至半个店，与合六公路衔接。 中堂郢大桥：位于高刘镇淠西村。桥宽7．5 米，长51．3 米。砌体3023 米，单跨拱形架 式结构，混凝土版桥面。1983 年11 月动工，1984 年10 月竣工，耗资32．91 万元。该桥沟 通高刘至五十里小庙，与合六公路衔接。可通过载重汽车10 吨、平板拖车50 吨。 第二节　水　　路 一、航道 丰乐河　自双河经桃溪、新仓、丰乐、三河流入巢湖，通航45 公里。 丰乐河上游河床窄，中游多浅滩，枯水季节常靠筑坝蓄水运输。1952 年，肥西县人民 政府组织20 万民工，投资10 万元，疏浚丰乐河的三河至新河口门14．5 公里航道，挖土 20 万方。1953 年5 月，在丰乐河五合圩、新河口门设浮筒航标两对，以保障航行安全。195 年，国家投资10 万多元，发动民工建勤，再次疏浚三河至新河口门航道。1957 年，发动船 员对丰乐河进行扒滩挖浅，通航里程比1948 年33．1 公里增长36％，提高运输效率50％ 1968 年以后，三河至新仓19 公里航道内，开始人工捞沙，加深航道。1970 年11 月，省投资 20 万元，省港航工程处疏浚大队用吸泥船进行机械化疏浚新河口门航道长2000 米，宽3 米，深2 米，挖土12 万立方米。并在口门航道右侧抛石2 万吨，筑成1000 米长的石坝，防 风、防浪、防止流沙淤塞，保障常年通航。1979 年1 月，巢湖水位下降，三河水上运输社组 织县内及合肥、舒城船民1000 多人，冒着严冬，对丰洲圩、新河口门进行人工疏浚，保持严 重枯水季节正常通航。1980 年3 月，在丰洲圩口门航道两侧设置三对浮筒航标。是年，水 利部门投资14 万元，对新河口进行机械疏浚，挖土12 万方。至1983 年，三河至新仓航道 经过15 年人工捞沙，加深水位1．5 米，变为常年通轮船航道。1985 年，省航运局投资5 万 元疏浚三河口门。经过人工、机械疏浚，丰乐河常年通航45 公里的航道达4 级标准，可航 行300 吨级船只。 派河　自上派镇中下游22 公里通航。枯水期水深1 米以上，口门水深0．3 米，河面 36 米，航道宽15 米，季节性通航60 吨级船只。1956 年冬，肥西县人民政府发动5 万民工 深挖上派河至下派河航道，完成土方40 万立方米。1958 年冬，组织2000 民工奋战16 天 深挖下派河口门。1965 年，三河航管站组织船民500 人前往下派河口门，对1000 米长的 淤塞航道进行人工疏浚，确保枯水期木船运输畅通。1985 年，上派下游22 公里仍为季节 性通航。 蒋口河　巢湖洪水期，傅油坊以下通航10 吨级船只。航道里程4 公里。 淠河总干渠　上通六安市，下经滁河干渠通淮南铁路双墩集。1965 年夏起，季节性通 航100 吨级船只，4 级航道。县内通航54．17 公里。 瓦东干渠　1967 年起，季节性通航。6 级航道，县内通航12．88 公里。 潜南干渠　1967 年秋起，季节性通航，10 吨级木船人工背纤。1980 年，改用10 吨、2 吨挂浆机水泥船航行，县内通航45．53 公里。 二、港口 三河港　本县最大港口，古代即为巢湖西岸著名码头和商埠。清《嘉庆合肥县志》云 “三河为三邑犬牙之地，米谷廪聚，汇舒、庐、六诸水为河者三，河流宽阔，枝津回互，万艘可 藏。”1933 年，李鸿章家族经营小客轮，由三河港经巢湖驶往合肥、巢县、芜湖等地。193 年，有木船600 多艘、7000 多吨位往返港口。每天有20 多艘船由双河、界河、桃溪经丰乐 河运来大米200 吨；30 艘排筏从杭埠河运来木炭、木材、茶叶、山草、香末等约35 吨；每月 由合肥、芜湖、南京经巢湖运来二三百吨食盐、红糖、日用百货、煤油等物资，都经三河港转 运各地。 1953 年省投资0．4 万元和集资2．7 万元，在港区兴建办公楼和宿舍。1954 年7 月，省 拨款0．4 万元建石级台阶客运码头1 座。1957 年，建船民夜校1 所，后改为候船室和仓 库。是年，增调钢质趸船1 艘。1972 年，建货运码头2 座，兴建办公楼264 平方米，候船室 288 平方米、雨棚7 间，宿舍166 平方米。1981 年，建钢质货栈桥3 节，长20 米。港站配备 收音机，及时传播气象消息，保障运输安全。港区长600 米，可停泊300 吨级船舶，10 个泊 位，日装卸能力1500 吨。港口货物吞吐量：1977 年57．34 万吨；1978 年71．68 万吨；197 年61．29 万吨；1980 年60．16 万吨；1981 年97．5 万吨；1982 年96．46 万吨；1983 年60．9 万吨；1984 年47．86 万吨；1985 年41．96 万吨。9 年累计596．22 万吨。 新河港　位于新河口，以客运为主，隶属三河港。1953 年5 月，建客货码头各1 座，渡 运码头2 座。日均客运100～500 人次，年货物吞吐量2．5 万吨。 丰乐港　位于丰乐河中游丰乐镇，古代，港口以粮食为主要货源；70 年代，黄沙外运 为大宗。日装卸能力100～200 吨。年货物吞吐量1．2 万吨。 上派港　位于派河上游，港口面积2 万平方米，以货运为主。1953 年5 月，建货运码 头2 座。日均装卸能力500 吨，可停靠300 吨级船舶，年货物吞吐量5 万吨。 孤山港　位于巢湖中心孤山，1982 年为外运孤山岩石，而建立。1985 年，为保护自然 景区，停止开采孤山岩石，站点撤离。 官亭港　位于官亭镇西，淠河总干渠和潜南干渠交汇处，隶属六安地区航运局。以货 运为主，兼办客运。1973 年7 月，六安地区航运局建石级码头2 座，港口可停泊100 吨级 船舶，5 个泊位，年货物吞吐量5 万吨。 三、渡口 全县有渡口91 个，其中：明清时形成的渡口10 个；近代渡口20 个；现代渡口61 个 渡船95 艘，168．4 吨，1377 座位。交通专业营运渡口19 个，渡船23 艘，77．8 吨，760 座位 区交通管理站管理的乡间农渡72 个，渡船72 艘，90．6 吨，617 座位。 三河渡口　全县最大渡口，联结丰乐河两岸，专设有渡运组织，属县交通局管理。195 年秋，开始渡人，日平均渡运量5000 人次，逢年过节达万人次。1984 年10 月，三河大桥建 成，渡运停止。 丰乐渡口　在丰乐镇与舒城县河南乡之间的丰乐河上。丰乐镇是明清古镇，两岸来往 行人多，故设此渡，至今仍然沿用。 中派河、下派河渡口　清末设立的跑信渡口，今仍用于来往行人。 第三节　运　　输 一、车船 解放前，境内多用木制手推独轮车，作为陆路运输工具。1952 年，搬运部门始用板车 进行短途运输。1956 年，农民使用马车1 辆、独轮车10067 辆、板车251 辆，为农业生产合 作社运输征购粮食。1958 年，县粮食部门有汽车1 辆，载重量3 吨。1962 年，大小机动车 5 辆，拖拉机15 辆，驾驶员20 人。1974 年，客车1 辆；货车44 辆，其中交通部门15 辆，机 关团体29 辆；工程车5 辆，其他机动车7 辆。1978 年，客车2 辆；货车120 辆，其中交通部 门18 辆，机关团体50 辆，人民公社52 辆；工程车9 辆，其他机动车6 辆。1985 年，汽车 950 辆，其中载客汽车72 辆，载货汽车874 辆，特种车4 辆；大小机动车2500 辆，拖拉机 250 辆，手扶拖拉机190 辆，三轮车429 辆，四轮车429 辆。驾驶员6548 人，其中交通部门 驾驶员50 人，机关企业单位、个体、联户驾驶员6498 人。 50 年代以前，水路运输以木帆船为主，顺风张帆，逆风逆水靠人工背纤，运输量有限 1950 年，三河港区有木帆船616 艘，7173 吨位。1956 年，组织水上合作社，有木帆船59 艘，6357 吨位。1959 年，本县始有木质拖轮1 艘，120 马力；木帆船575 艘，6200 吨位 1963 年，机帆船1 艘，30 吨位，25 马力；木质拖轮2 艘，240 马力；木帆船394 艘，4909 吨 位。1965 年，始有木质货驳1 艘。1969 年，木质货驳增加到22 艘。1978 年，始有钢骨水泥 客轮1 艘，20 马力，72 客座。1979 年，机帆船增加到59 艘，720 吨位，716 马力。1985 年 机帆船35 艘，551 吨位，436 马力；拖轮9 艘，1440 马力；钢质、木质、水泥货驳103 艘 5034 吨位；钢骨水泥客轮2 艘，40 马力，157 客座；木帆船29 艘，327 吨位。 二、客运 陆路　1951 年，合安公路设上派汽车站，合六公路设官亭汽车站，过往班车，停靠车 站，顺带旅客。1958 年夏，合肥开往县境山南、上派循环班车，往返旅客不多。1966 年，合 肥市汽车运输公司有2 辆客车驻上派汽车站，开辟丰乐、三河、孙集、农兴等地客运路线 客运量43．94 万人次，1091．45 万人公里，比1959 年3．72 万人次、141 万人公里增加1 倍多人次。1971 年12 月，成立肥西汽车队，从县直各单位调江淮牌汽车7 辆（ 折价付款） 进行客货运输。1972 年，成立肥西县汽车站，上派汽车站并入，官亭汽车站改为分站 1980 年11 月，肥西汽车队与合肥市汽车运输公司合资经营，组成合肥市汽车运输公司肥 西八队（ 简称肥西八队），担负县内和上派至六安客运。1982 年，旅客流量日益增多，国营 集体、个体、联户客货车增加，短途旅客乘三轮车，有的货车顺带旅客，仍不能满足需要 1983 年，合肥市汽车运输公司四队开往上派、五队跑三河、丙子等乡，合肥公交公司跑高 刘区各乡和五十里小庙以及二十埠，肥西八队跑县内各乡和舒城、六安。1984 年，全县 区、2 镇、50 乡（ 镇）都通客货车。是年，三河镇杨婆村汽车运输队购买大客车3 辆，经合肥 市交通局批准营运三河至合肥客运路线。1985 年，肥西八队有客车27 辆，职工114 人，客 运收入105 万元，利润17．5 万元。肥西县多种经济开发公司有客车7 辆，肥西县联运公司 有客车2 辆，杨婆村汽车运输队有大客车9 辆，花岗、丙子、官亭、烧脉、上派、丰乐、新仓 农兴、刘河等乡、镇个体户共有客车27 辆，参加县境各乡和上派至合肥、六安、舒城客运 是年，肥西县汽车站辖花岗、山南、五十里小庙、官亭、金桥汽车分站5 个，董岗、四合、柿 树岗、金牛、南岗、半个店汽车代理站6 个。国营车辆客运量411．75 万人次、8793．75 万人 公里，比1979 年145．9 万人次、3674 万人公里增加1．82 倍。 水路　1933 年，客运航线有三河至合肥、三河至芜湖、三河至巢县，私营瑞丰泰轮船 公司、芜湖的齐鲁、海豹、久安、濡须坞、韩信、明发、大元、信昌、海啸等私人轮船驶经巢湖 至三河港运客。1949 年，客运航线有三河至合肥、三河至巢县。1950 年，合肥轮船公司轮 船由合肥至三河两班对开。1953 年，客运航线有三河至合肥、三河至新河、三河至新仓 三河至丰乐，客运量1．44 万人次、79．04 万人公里，日均客流量39 人。1965 年，三河航管 站开展水铁（ 路）汽（ 车）客运联运。客运航线增加官亭至六安、官亭至双墩集、官亭至邵 庙，客运量3．91 万人次、148．88 万人公里，日均客流量107 人。1967 至1969 年“文化大革 命”期间，水上客运中断。1970 年，恢复水上客运，客运量7．65 万人次、296．25 万人公里 日均客流量209 人。1975 年，客运联运终止。1978 年，客运航线增开丰乐至三河、新河至 三河，每日4 班，由三河水上运输社经营；新仓至三河，每日3 班，由舒城县水运公司经营 还有个体户客轮，从丰乐开往三河。1985 年，客运量31．36 万人次、889．25 万人公里，日均 客流量859 人，比1953 年、1965 年、1979 年分别增长22 倍、8 倍、4 倍。 肥西县若干年份客运量统计表 表11—2 年　　份 汽　　　车轮　　　船 万人次万人公里万人次万人公里 1959 1962 3．72 10．25 141 574．05 2．55 12．06 135．54 581．33 1965 1970 1975 17．40 22．50 96．16 484．35 574．16 2137．14 3．91 7．65 10．86 148．88 296．25 376．59 1978 1979 145．07 145．90 3074．39 3674 0．96 6．24 45．66 175．60 1980 1981 1982 196．69 289．25 353．03 3728．13 5324．95 6535．09 10．02 7．87 20．90 261．40 70．70 343．04 1983 1984 409．95 602．32 7767．36 11309．93 18．91 12．78 348．73 233．09 1985 787．06 14068．39 31．36 889．25 　　注：1982 年至1984 年数字中，含集体的汽车、轮船客运量。1985 年数字中，包括国营、集体、个体汽 车、轮船客运量。 三、货　　运 陆路　70 年代以前，县内货运以扁担、独轮车、平板车等工具进行短途运输，公路沿 线有汽车运输，但车辆较少。1979 年后，公私营车辆猛增，汽车运输遍及城乡，货源充足 1985 年，有肥西八队、县汽车运输公司、县公路站、粮油食品局、化肥厂、铁四局机械管理 站等企事业单位车队及大量个体、集体车辆参加货运。国营汽车货运量36．65 万吨 1049．1 万吨公里。 水路　1949 年，成立三河民船同业公会，隶属三河船舶管理所。1950 年，根据船民居 住地，划分双河、新仓、丰乐、神灵、汪湾、新圩、前河、太公、沙滩、新河10 个行政村，隶属三 河航运办事处。1952 年，三河港开展民主改革和反霸斗争，民船同业公会解体，成立三河 木帆船营运社，隶属三河航运办事处。1953 年，营运社解体，在自愿原则下组成3 个互助 组。1956 年3 月，在3 个互助组基础上，成立长江、内河两个运输合作社。6 月，将2 个运 输合作社划成8 个运输社。船民入社时，木帆船590 艘，折价股金323439 元，从业人员 1416 人。生产人员以劳动评分制，计113829 分。属大集体企业，隶属县交通科领导。是年 塘西、刘河2 个渔业大队，淡季参加运输。1958 年，8 个运输社合并组成2 个高级社，隶属 县工交科。1959 年9 月，两个高级社合并成立肥西县三河水上运输人民公社。1962 年下 半年，撤销水上运输人民公社，执行安徽省航运管理局规定“一港一社”，成立三河水上运 输社。1971 年，塘西渔业大队由渔业转为水运业，归三河水上运输社领导，独立核算，自负 盈亏，业务由航管部门统一安排。1979 年11 月，水上运输社改为肥西县水运公司，下辖 个运输大队。1985 年7 月，水运公司改为肥西县航运公司。是年，参加货运单位：有县航运 公司、刘河渔业队、丰乐圩管所水利船队。个体户的船只，以村为单位，自由结合编组，纳入 航运管理，统一调度、统一配货，统一结算运费。 1949 年，货运航线以三河港口为起点，开往合肥、芜湖、南京、常州、无锡、上海等，年 货运量1．74 万吨，周转量205．63 万吨公里。1950 年，办理货运联运，组成水陆联运网，构 成水陆一体化，方便承托双方，实行全程负责，减少中转，简化手续，降低费用。1953 年，货 运量7．57 万吨，周转量642．52 万吨公里，其中国营货运量0．5 万吨，周转量52．99 万吨 公里；集体货运量7．07 万吨，周转量589．53 万吨公里。1965 年，运输航线增加官亭为起 点，开往六安、双墩集。1976 年，乡镇企业、联户个体船只，参加货运。1985 年，货运量 42．56 万吨，周转量1715．76 万吨公里，其中国营货运量0．33 万吨，周转量4．22 万吨公 里；集体货运量30．73 万吨，周转量461．54 万吨公里；其他单位、乡镇企业、联户、个体货 运量11．5 万吨，周转量1250 万吨公里。 肥西县若干年份货运量统计表 表11—3 年　　份 汽　　车船　　　舶 万吨万吨公里万吨万吨公里 1949 — — 1．74 205．63 1952 — — 4．95 471．62 1957 — — 311．24 1092．61 1962 — — 6．99 72．18 1965 — — 18．04 798．26 1970 — — 21．20 170．28 1972 0．99 50．48 45．13 2250．15 1975 2．16 113．73 51．46 1616．39 1978 1．36 72．94 43．54 1961．98 1979 4．07 190．90 10．99 2058．71 1980 5．92 267．40 55．80 2034．86 1981 7．01 400．10 58．15 2650．94 1982 8．05 507．10 57．36 4550．71 1983 16．70 1525．20 41．49 2602．02 1984 65．81 2043．90 40．87 4966．08 1985 36．65 1049．10 42．56 1715．76 四、搬　运 1947 年，上派、三河、丰乐、花岗、山南、官亭、高刘等较大集镇，有些人以一条扁担、绳 子从事肩挑搬运，小集镇上也有少数人替私人商店挑货。后逐步发展成以下几个搬运站 上派搬运站　1949 年5 月，上派码头工会72 人，箩筐72 担，装卸、运输收入8 万元 5％ 提留，95％ 归个人。1958 年6 月，上派搬运站改为肥西县搬运公司，从业人员1000 多 人，板车800 辆。1960 年，县搬运公司更名为城关搬运站，140 多人，板车70 多辆，收入 22．5％提留，77．5％ 按劳分配。1969 年，城关搬运站只从事陆路搬运装卸，水上搬运装卸 业务由肥光公社南郢大队社员担任。到1985 年，城关搬运站发展到150 多人，小三轮车 辆，大三轮车4 辆，汽车1 辆。 三河搬运站　1949 年，三河成立3 个搬运小队，216 人。1950 年成立搬运大队，下辖 个分队，185 人。1951 年改为搬运站（ 社），担负水陆搬运装卸业务。1984 年6 月，购小四轮 4 辆。1985 年，从业人员129 人，板车108 辆，小四轮车4 辆。 丰乐搬运站　1957 年成立搬运组，从业人员16 人，板车14 辆，1978 年改称搬运站 （ 社）。1980 年至1985 年搬运站有18 人，板车15 辆，水泥船5 艘，解放牌带挂汽车1 辆。 花岗搬运站　1962 年成立，从业人员27 人，板车25 辆，收入30％ 提留，70％ 按劳分 配。1973 年，购置手扶拖拉机2 辆。到1985 年，发展到62 人，板车25 辆，三轮车2 辆，汽 车4 辆。 山南搬运站　1957 年成立搬运社（ 站），从业人员29 人，板车17 辆，收入30％ 提留 70％ 按劳分配。1981 年，购汽车2 辆。1985 年，从业人员22 人，板车16 辆；汽车5 辆。 官亭搬运站　1956 年成立，从业人员70 人，板车30 辆。1985 年，汽车增加到4 辆。 小庙搬运站　1951 年成立搬运社，从业16 人，板车14 辆，收入分配多劳多得。196 年，搬运社更名搬运站，从业人员37 人，板车26 辆。1985 年，购买汽车3 辆。 高刘搬运站　1972 年成立，从业人员18 人，板车18 辆，搬运、装卸收入30％ 、20％ 提 留，70％ 、80％ 按劳分配。1981 年，购带挂汽车3 辆。1985 年，发展到35 人，板车25 辆，汽 车3 辆。 肥西县搬运部门板车及货运量统计表 表11—4 周转量 年　　份板车（ 辆／ 吨） 运输量（ 万吨） （ 万吨公里） 1952 9／5 0．35 1．52 1956 1958 1962 234／140 265／159 200／120 6．68 16．50 2．00 33．41 57．75 17．00 1966 1976 330／198 235／141 6．37 8．94 33．95 19．01 1978 1979 1980 202／121 170／102 170／68 3．00 5．37 7．62 13．65 17．70 20．70 1981 1982 165／66 127／76 10．22 19．19 28．10 33．40 1983 1984 1985 112／67 112／67 697／418 12．80 7．30 2．11 35．00 36．60 34．10 第四节　交通管理 一、车辆监理 50 年代，汽车站有1 人兼管路政工作，负责车辆监理。后改设专职路政员，负责宣传 执行交通法规，维护公路交通秩序，处理汽车肇事，清除路障，车辆年检审，发证照、养路费 征收等项工作。1974 年，汽车站路政员为2 人。1975 年，县公路站内设路政组，配路政员 2 人，取消汽车站路政员。1977 年2 月，成立县车辆监理站，配4 人；县公路站路政组改为 股，配4 人。1983 年，县车辆监理站配7 人。1985 年3 月，撤销车辆监理站，成立县交通监 理所，17 人。在三河设立安全检查站，5 人。是年，县交通监理所与县公安交警队处理各种 车辆违章6560 次，处理汽车肇事1214 次，涉及事故死亡280 人，受伤873 人，经济损失 118．36 万元；平均每年处理汽车肇事81 次，涉及事故死亡18．2 人，受伤58 人，经济损失 7．89 万元。 二、港航管理 1949 年，成立皖北巢湖航务局三河船舶管理所。1950 年4 月，船舶管理所改为三河航 运办事处，同时成立联运站。三河港区按水系划分，管辖范围：丰乐河及各支流、杭埠河及 各支流、金牛河及各支流、派河。1953 年8 月，三河轮船水运公司、三河联运站并入三河航 运办事处。1954 年5 月，航运办事处改为三河航管站，管理三河、丰乐、孤山、上派、新河 港站。1958 年，航运体制改革，港口重新划分：丰乐河新仓至新河口门；周公渡至三河，归 肥西县管辖。金牛河划归庐江县。1973 年，成立官亭航管站，隶属六安地区航管局。197 年，三河航管站改为肥西县航管站，由三河迁往上派，行政上接受县交通局领导，人权、财 权、业务权归合肥市航运管理局管理。航管站负责航政管理，贯彻落实国家颁布的水运各 项方针政策和规章制度，认真执行运价标准和港口管理规划；船舶检验，安全航监，处理海 损和商务事故，运政管理，征收各项规费；港口和码头管理，维护港口、码头运输装卸秩序 严格货物交接手续，及时安排货物中转、集散、起运，提高周转率和港口吞吐力；航道管理 组织清除航道障碍，疏浚航道和航标设置；办理客货运输业务，使用统一票证，监督运输质 量，监督承托双方按运输标准价格结算，维护水路运输市场秩序。 1982 年，县航管站贯彻安徽省人民政府《关于加强农副渔船、渡船管理办法》和《关于 水上交通安全实行分工管理、分级管理、谁经营谁管理、管生产必须管安全的原则》。对在 码头港口装卸、停泊的船舶，实行报到制度，履行进出口签证。1985 年，成立肥西县港航监 督船舶检查所，与县航管站航政股是一个机构，两个牌子，两个公章，所、股合一配备3 人 负责辖区内运输船舶和营业性客渡船现场安全监督管理，办理船舶检查丈量，驾驶员培 训，检发证照，加强船舶进出口签证管理，检查督促船舶完善安全技术设施，纠正违章冒险 航行，检查渡口船定渡口、定船只、定渡工、定载人、定管理“五定”实施情况，港区船舶事故 调查处理，清除航道渔障，加强安全生产宣传教育，维护航行秩序。 三、费用征收 公路养护费　1970 年前，养路费征收由合肥市公路段路政组统办。1971 年，由六安地 区公路段路政股下达任务0．8 万元，完成1．2 万元，费率按车辆吨位每吨70 元。1975 年 费率调整为每吨84 元。1985 年，费率每吨120 元。 肥西县若干年份养路费征收情况表 表11—5 单位：万元 年　　份征收金额年　　份征收金额年　　份征收金额 〗1971 1972 1．2 3．0 1976 1977 7．5 14．65 1981 1982 36．00 40．95 1973 1974 1975 5．0 5．5 7．0 1978 1979 1980 20．8 19．77 27．06 1983 1984 1985 68．11 108．29 173．00 航道养护费、港务费　1977 年，征收航道养护费4．7 万元，费率按运费总额5％ 。是 年，征收港务费5．3 万元。港务费含货物港务费，费率每吨次0．1 元；船舶港务费，费率每 净吨次0．2 元；港口停泊费，费率每载重吨次0．02 元；运输管理费，费率按运费总额3％ 联运（ 航运）服务费，费率零担每吨0．4 元，整批每吨0．6 元；船舶检验费，分特别、初次、年 度检验三种，按总吨位马力大小征收。按船体及面装：20 吨级以下特别检验42 元，初次检 验50 元，年度检验15 元；40—60 吨级特别检验63 元，初次检验76 元，年度检验20 元。轮 机：40 马力特别检验12 元，初次检验15 元，年度检验9 元。40—100 马力特别检验30 元 初次检验36 元，年度检验12 元。吨位丈量：20 吨级以下检验费36 元；20～40 吨级检验费 72 元；40～60 吨级检验费108 元。 肥西县若干年份航道养护费、港务费征收情况表 表11—6 单位：万元 年　　份航道养护费港务费年　　份航道养护费港务费 1977 1978 4．7 4．5 5．3 4．5 1982 1983 7．9 8．2 8．2 12．2 1979 1980 4．1 3．7 5．1 5．6 1984 1985 6．7 7．6 11．1 16 1981 7．6 8．2